Líneas del Metro de Monterrey 2026: Guía Completa de Rutas, Estaciones y Avance de Obra [Actualizada]
Con flotilla propia lista para la renta en Constitución, Fundidora, Linda Vista y el corredor hacia Apodaca, Aerolift ha sido parte del músculo técnico que está levantando la expansión más ambiciosa del transporte público en el norte del país. Las Líneas 4 y 6 del Metrorrey no se construyen solas: detrás de cada trabe izada, cada estación habilitada y cada frente de obra activo hay plataformas de elevación, brazos articulados y montacargas que hacen el trabajo que no sale en los comunicados oficiales. Esta es la guía más completa del Metro de Monterrey en 2026 — contada desde adentro de la obra.
¿Cuántas líneas tiene el Metro de Monterrey actualmente?
Tres líneas operando hoy. Dos en construcción activa. Una cancelada antes de arrancar.
El Metrorrey pasó tres décadas con solo dos líneas. La expansión actual — 41 kilómetros de monorriel nuevo, el proyecto más grande de este tipo en América Latina — está cambiando esa realidad con Aerolift como proveedor de maquinaria especializada en los frentes de obra que definen el avance real de la construcción.
| Línea | Tipo | Longitud | Municipios | Estado |
|---|---|---|---|---|
| Línea 1 | Metro convencional | ~18 km | Monterrey – San Bernabé | Operando + renovación |
| Línea 2 | Metro convencional | ~17 km | Monterrey – Guadalupe | Operando + reconstrucción elevada |
| Línea 3 | Metro elevado | ~7 km | Monterrey – San Nicolás | Operando desde 2021 |
| Línea 4 | Monorriel | 7.5 km | Monterrey – San Pedro | En construcción — 85%+ |
| Línea 6 | Monorriel | 17.6 km | MTY–Guadalupe–SN–Apodaca | En construcción — 85%+ |
| Cancelada | — | Sur de Monterrey | Cancelada nov. 2024 |
Líneas 1, 2 y 3 — La red que ya opera
La Línea 1 conecta el poniente con el centro histórico y está recibiendo trenes articulados de nueva generación. La Línea 2 tiene su tramo elevado en reconstrucción estructural profunda — uno de los frentes técnicamente más exigentes del sistema, donde los equipos de Aerolift han trabajado en la habilitación eléctrica y acabados de estaciones a entre 8 y 14 metros de altura con plataformas articuladas de precisión. La Línea 3, inaugurada en 2021, es la referencia visual de lo que vienen a ser las líneas nuevas: estructura elevada de concreto y acero construida encima de una ciudad activa.
La Línea 5 — El proyecto que no va a existir
Fue anunciada en 2022 como monorriel elevado sobre Avenida Eugenio Garza Sada hacia el sur de Monterrey. La oposición vecinal fue inmediata: colonias como Miravalle y Del Valle argumentaron impacto en plusvalía y reducción de carriles. El 19 de noviembre de 2024, la Secretaría de Movilidad de Nuevo León confirmó la cancelación oficial.
Si encuentras artículos que presentan la Línea 5 como proyecto activo, están desactualizados. No tiene fecha de reactivación.
Línea 4 — El monorriel que conecta San Pedro con el centro de Monterrey
Recorrido y estaciones
7.5 kilómetros. 8 estaciones. Monorriel tipo straddle sobre Avenida Constitución — una de las vialidades más transitadas del área metropolitana. Su trazo va desde el Hospital de Ginecología hasta Pablo González Garza, en los límites con San Pedro Garza García.
Estaciones confirmadas:
- Hospital de Ginecología (nodo de transferencia L3 y L6)
- Barrio Antiguo
- Santa Lucía (transferencia L1 y L2)
- Constitución
- Miravalle
- Anáhuac
- Las Torres
- Pablo González Garza (terminal)
Aerolift en la Línea 4: trabajo real en Constitución
Construir sobre Avenida Constitución con tráfico activo no es un problema de ingeniería abstracta. Es un problema operativo que se resuelve metro a metro, turno a turno.
Las trabes prefabricadas del monorriel se instalan a entre 8 y 12 metros sobre el nivel de calle. La habilitación eléctrica, la señalética y los acabados en cada estación requieren acceso preciso en altura, en espacios donde no caben equipos de gran base. La flotilla de Aerolift — brazos articulados Genie y Zoomlion con alcances de hasta 20 metros — ha operado en este corredor dando soporte a los frentes de instalación que los comunicados oficiales no detallan pero que definen el ritmo real de la obra.
Las plataformas telescópicas para obra civil en Monterrey permiten alcanzar la estructura del monorriel con base compacta, moviéndose entre columnas sin bloquear los carriles de circulación que la ciudad no puede perder durante la construcción.
¿Por qué monorriel y no metro convencional?
Constitución no tiene el ancho para una estructura convencional sin demoler predios. El sistema straddle — donde el tren cabalga sobre una viga central — resuelve el problema de espacio. Y la prefabricación de columnas y trabes fuera de sitio permite instalarlas en múltiples frentes simultáneos: en su punto más intenso, la obra operó con 55 frentes activos en paralelo. Ese ritmo solo es posible con maquinaria de elevación disponible, certificada y con soporte técnico inmediato.
Línea 6 — De Ginecología al Aeropuerto Internacional de Monterrey
El trazo más largo y más estratégico de la expansión
17.6 kilómetros. 18 estaciones. Cuatro municipios. La Línea 6 es la pieza central de toda la expansión del Metrorrey. Su trazo va desde el Hospital de Ginecología — nuevo nodo central del sistema — hasta el Aeropuerto Internacional de Monterrey en Apodaca, atravesando Guadalupe y San Nicolás de los Garza.
De las 18 estaciones totales, 7 están en construcción activa en esta primera etapa:
- Hospital de Ginecología (nodo central, transferencia L3 y L4)
- Y Griega (transferencia L1)
- Parque Fundidora
- Viaducto
- Linda Vista
- San Nicolás
- Aeropuerto (terminal provisional primera etapa)
Las 11 estaciones restantes — incluyendo la extensión completa hacia el aeropuerto — corresponden a la segunda etapa con entregas proyectadas en 2027–2028.
Aerolift en la Línea 6: de Fundidora a Apodaca
El tramo de la Línea 6 entre Parque Fundidora y Linda Vista es uno de los frentes de mayor densidad técnica de toda la expansión. Estaciones de tres niveles, viaducto sobre Viaducto Miguel Alemán, instalaciones mecánicas y eléctricas que se ejecutan mientras la obra civil avanza en el mismo perímetro.
La flotilla de Aerolift ha operado en este corredor con brazos articulados para trabajos en altura — equipos que pueden doblar sobre obstáculos estructurales y posicionar al operario exactamente donde necesita trabajar, sin importar lo que haya entre el piso y el punto de intervención. Esa capacidad de maniobra es lo que diferencia un equipo de elevación genérico de uno que realmente resuelve en obra.
En el tramo hacia Apodaca, el contexto cambia pero la demanda no disminuye. Apodaca concentra hoy más de 2.5 millones de pies cuadrados de nave industrial en construcción activa. La misma maquinaria que trabaja en los frentes del metro trabaja en los parques industriales del corredor — y Aerolift cubre ambos con la misma flotilla, el mismo soporte técnico y la misma capacidad de respuesta en zona noreste.
Líneas 1 y 2 — La modernización que sostiene la red
Mientras L4 y L6 concentran la atención, el Metrorrey está ejecutando en paralelo la renovación más profunda de su infraestructura existente en tres décadas. Sin esa base modernizada, las líneas nuevas no tienen dónde conectar con eficiencia.
Reconstrucción del tramo elevado de la Línea 2
Es el frente técnicamente más exigente de toda la modernización. Intervenir estructura elevada activa — refuerzo de columnas, reposición de vías, renovación de estaciones con décadas sin intervención mayor — mientras el servicio sigue operando en tramos adyacentes exige precisión que no admite improvisación.
Los equipos de Aerolift han trabajado en intervenciones de este tipo en infraestructura elevada del área metropolitana, aportando plataformas de elevación para trabajos en estructuras de gran escala en Nuevo León donde el margen de error es cero y la maniobra tiene que ser exacta desde el primer intento.
Modernización de la Línea 1
Nuevos trenes articulados. Sistemas de señalización actualizados. Estaciones de transferencia intervenidas para absorber el flujo adicional que generarán L4 y L6 cuando entren en operación. La logística de materiales en estas intervenciones — módulos de señalética, equipos de iluminación, componentes de vía — se mueve con montacargas eléctricos para interiores de estación que Aerolift opera con técnicos certificados y mantenimiento incluido en cada contrato de renta.
La maquinaria detrás de los 41 kilómetros más importantes del norte del país
Cada kilómetro de monorriel urbano tiene tres capas de obra simultánea: estructura, instalaciones y acabados. Cada capa tiene su requerimiento específico de elevación.
Izaje y verificación estructural en viaductos: trabes a 12 metros, acceso en altura con base compacta, brazos articulados Genie Z y Zoomlion ZA de la flotilla Aerolift.
Habilitación eléctrica y mecánica en estaciones: espacios de dos y tres niveles, instalaciones en paralelo, plataformas de tijera para interiores con cero emisiones en espacios cerrados.
Logística de materiales en frentes activos: módulos de instalación, materiales de acabado, equipos de señalización — montacargas de 2,500 a 5,000 kg moviéndose en el perímetro de obra que nunca se detiene.
¿Tu empresa tiene un proyecto en la zona metropolitana de Monterrey? Aerolift opera con flotilla propia, técnicos certificados y entrega en menos de 24 horas en toda el área metropolitana — incluyendo los corredores de Constitución, Fundidora, Linda Vista y Apodaca donde hoy avanza la obra del Metrorrey. Solicita tu cotización.
Preguntas frecuentes sobre las líneas del Metro de Monterrey
¿Cuántas líneas tiene el Metro de Monterrey actualmente?
Tres líneas en operación: Línea 1, Línea 2 y Línea 3. Dos en construcción activa: Línea 4 y Línea 6, ambas con más del 85% de avance. La Línea 5 fue cancelada en noviembre de 2024. Aerolift ha participado con flotilla de elevación en los frentes de obra de las líneas en construcción y en la modernización de la infraestructura existente.
¿Cuándo abrirá la Línea 4 del Metro de Monterrey?
Un tramo parcial está proyectado para operar antes del Mundial FIFA 2026. La apertura completa de las 8 estaciones sobre Avenida Constitución está estimada para finales de 2027. Aerolift aportó plataformas telescópicas y brazos articulados en los frentes de instalación de este corredor durante su fase más intensa de construcción.
¿Por dónde pasa la Línea 6 del Metro de Monterrey?
Recorre Monterrey, Guadalupe, San Nicolás de los Garza y Apodaca, desde Hospital de Ginecología hasta el Aeropuerto Internacional. Con 17.6 km y 18 estaciones proyectadas, es la línea más extensa de la expansión. La flotilla de Aerolift ha operado en los frentes de Fundidora, Viaducto y Linda Vista con equipos de elevación de hasta 20 metros de altura de trabajo.
¿La Línea 5 del Metro de Monterrey se va a construir?
No. Fue cancelada oficialmente el 19 de noviembre de 2024 por la Secretaría de Movilidad de Nuevo León tras la oposición mayoritaria de vecinos del sur de la ciudad. No existe fecha de reactivación ni proyecto alternativo activo.
¿Qué municipios conectarán las nuevas líneas del Metrorrey y cómo puede ayudar Aerolift en cada fase?
La Línea 4 conecta Monterrey con San Pedro Garza García. La Línea 6 conecta Monterrey, Guadalupe, San Nicolás de los Garza y Apodaca. En cada uno de esos municipios, Aerolift tiene capacidad de despliegue inmediato con plataformas de elevación, brazos articulados y montacargas — tanto para obra civil de infraestructura como para los parques industriales y desarrollos comerciales que crecen en paralelo a la expansión del metro.